MANIFIESTO SILBEMOS POR EL TREN. Por un tren público, social y sostenible.

<span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIC1bRbjQTED45QORe2kR6uKOe301GfrzI2DD11MTvSskU1_eLqxiMBXFP0iPAEuZ4jINt6Vf1j85Nepl_im7uk69ioAChTRfuuljYEAvbYrLAGNnHPqnXg4ExxasJlfg1aIUvkqbmDZFo/s1600/SILBEMOS+POR+EL+TREN.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1131" data-original-width="800" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIC1bRbjQTED45QORe2kR6uKOe301GfrzI2DD11MTvSskU1_eLqxiMBXFP0iPAEuZ4jINt6Vf1j85Nepl_im7uk69ioAChTRfuuljYEAvbYrLAGNnHPqnXg4ExxasJlfg1aIUvkqbmDZFo/s320/SILBEMOS+POR+EL+TREN.jpg" width="226" /></a></div> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span> <br /> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Històricamente las inversiones han ido destinadas al AVE, dejando el tren convencional bajo mínimos en seguridad y calidad.</span><br /> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Las inversiones en AVE son el 71% de los presupuestos destinados al ferrocarril, beneficiando solo al 3,8% de las personas usuarias, por contra, el 96,2% de las usuarias del tren convencional, solo reciben el 29% de las inversiones.</span><br /> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Los 60.000 M€ de inversión en AVE, suponen que cada ciudadano del estado español ha pagado 1.200 € para financiar un tren elitista y devorador de recursos medioambientales y económicos, y que profundiza en la discriminación social.</span><br /> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">En la Región de Murcia no hay ni un solo kilómetro de vías electrificada, los servicios ferroviarios se prestan con trenes automotores diésel 592 que se fabricaron hace mas de 35 años para cercanías con Alicante y Lorca-Águilas y con automotores 594 los servicios con Cartagena. Durante los dos últimos años se han producido mas de 1.500 incidencias que han afectado a mas de 160.000 viajeros y se han suprimido casi 300 trenes por diversos motivos, en su mayoría tiene que ver con el estado de los trenes y de la infraestructura.</span><br /> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Las inversiones de los últimos años han ido destinadas a obras faraónicas como el Corredor Mediterráneo, que es un AVE camuflado, que no ha traído ningún beneficio a las personas usuarias…</span><br /> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Hoy, la situación del ferrocarril es insostenible y demandamos, básicamente:</span><br /> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">1) Priorización de las inversiones en lo más necesario y urgente, que además es lo que menos gasto económico comportaría.</span><br /> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">2) Una reestructuración de los horarios y las frecuencias que permita un servicio puntual y con garantías de circulación, sin cancelaciones de última hora y la contratación del personal necesario para garantizar un servicio público de calidad y con las garantías de seguridad.</span><br /> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">3) Rehabilitación y adecuación de las estaciones, dando prioridad a los servicios más esenciales, como sales de espera, iluminación adecuada en los andenes, servicios, información personal y con pantallas, y terminar con las barreras arquitectónicas para personas con diversidad funcional, bicicletas, etcétera.</span><br /> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">4) Material ferroviario en condiciones, seguro, y de calidad, sostenibles y eficientes energéticamente y dentro de los estándares adecuados de ruido y accesibilidad, sin deficiencias tan usuales como puertas o wc “fuera de servicio”.</span><br /> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">5) Que opere el personal necesario en las estaciones, con la atención necesaria en las máquinas expendedoras, tornos, cancelados, servicios, etcétera, sobretodo, en los periodos de máxima afluencia, para evitar colas y situaciones peligrosas se debe agilizar la salida por los tornos, dejándolos abiertos en caso necesario.</span><br /> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">6) Adaptación de las líneas actuales de Cercanías para tener en cuenta las necesidades de la población, prolongar líneas, reestructuración que faciliten la posibilidad de comunicar las poblaciones de todos los derechos con las capitales administrativas, los centros de trabajo y académicos.</span><br /> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">7) En una fase también inmediata, pero posterior,  analizar las inversiones en la electrificación de todas las líneas que todavía no lo están y duplicar las vías en los tramos que sean necesarios.</span><br /> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">8) Respeto a los Territorios Agrarios Históricos en el diseño de infraestructuras. De hecho, un ferrocarril de calidad puede reducir el desarrollo de infraestructuras por carretera que llegan a cargarse nuestra huerta.</span><br /> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">9) Una intermodalidad eficaz Bici + Tren que no límite el transporte de ciclos a la actual situación que soportamos en la Región de 2 bicis por plataforma en cercanías y media distancia. Situación que debe mejorar en Murcia y en España para llegar a la situación que viven nuestros vecinos europeos. </span><br /> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">10) La apuesta de un transporte público de calidad se traduce en un impacto positivo de la calidad del aire que respiramos en las ciudades. Hacer una ciudad más sostenible y más amable para las personas pasa por un sistema eficiente que invite a dejar el coche en casa para ir al trabajo o la universidad.</span><br /> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">¡MENOS AVE Y MAS CERCANÍAS Y REGIONALES!</span><br /> <br />

MANIFIESTO SILBEMOS POR EL TREN. Por un tren público, social y sostenible.

Històricamente las inversiones han ido destinadas al AVE, dejando el tren convencional bajo mínimos en seguridad y calidad. Las...

Leer más

La Eurocámara aprueba el informe que obligará a destinar el 5% de los fondos FEDER a luchar contra la despoblación

<br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlq3dt0LHbpbuTMf9gtsaD_Nju1-1dWJIfYTCUZY8gr0_d4ksxQIdl0b-Ekz2ElHIP8z-QELq15l0soYeFaj49eOzausOJN-ju4-jX2PfhYFU7LRj14_GRYdDJyaz05ice_BLZ-7ciDwpV/s1600/LOGO+ENCARTEL+MEDIO.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlq3dt0LHbpbuTMf9gtsaD_Nju1-1dWJIfYTCUZY8gr0_d4ksxQIdl0b-Ekz2ElHIP8z-QELq15l0soYeFaj49eOzausOJN-ju4-jX2PfhYFU7LRj14_GRYdDJyaz05ice_BLZ-7ciDwpV/s320/LOGO+ENCARTEL+MEDIO.png" width="320" /></a></div> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">El Parlamento Europeo aprobó hoy el informe que fija su posición sobre el nuevo Reglamento del FEDER y del Fondo de Cohesión. Dicho informe, cuyo ponente en nombre del Partido Popular Europeo ha sido Ramón Luis Valcárcel, Vicepresidente de la institución y eurodiputado del PP, avala que las regiones afectadas por desafíos demográficos reciban más fondos europeos para afrontarlos.</span><br /> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">En concreto, según explicó Valcárcel, “hemos logrado no sólo que se reconozca la lucha contra la despoblación como una prioridad a nivel europeo, sino también blindar recursos presupuestarios para que no haya excusa y tenga que pasarse, sí o sí, del dicho al hecho”.</span><br /> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">El europarlamentario murciano hizo referencia así a la introducción de un “porcentaje mínimo, del 5% de los fondos FEDER, que tendrá que ir obligatoriamente a estimular el desarrollo integrado en áreas no urbanas con desafíos demográficos, naturales o geográficos”.</span><br /> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">“Esto significa que al menos un 5% de la financiación europea para el desarrollo rural y la cohesión deberá utilizarse para combatir la despoblación”, concretó Valcárcel, añadiendo que “esto será enormemente beneficioso para regiones españolas como Castilla y León, Aragón, Galicia, La Rioja, Castilla-La Mancha o Extremadura”.</span><br /> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Interviniendo ayer ante el pleno de Estrasburgo, Valcárcel ya adelantó que el informe reflejaba “perfectamente la apuesta del PP por una primavera demográfica que frene la despoblación y consolide un sistema de bienestar basado en la libertad, las oportunidades y la igualdad de todas las familias, independientemente de dónde vivan o los recursos que posean”.</span><br /> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">“Las intensas jornadas de negociación de los últimos meses han dado sus frutos y todas nuestras propuestas han sido incluidas en el texto final”, se congratuló el político murciano.</span><br /> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Como explicó por otro lado, “fijar población en el entorno rural pasa por garantizar que quienes deseen construir su proyecto de vida en el campo, puedan hacerlo”. En este sentido dijo que “las prioridades están claras: facilidades a la inversión, mejora de los servicios públicos, ayudas a la maternidad y empoderamiento digital”.</span><br /> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">En relación a este último punto, Valcárcel informó también de que “del umbral del 5% acordado, al menos un 17,5% deberá destinarse a impulsar los llamados ‘pueblos inteligentes’, lo que potenciará la competitividad de las economías rurales, conectándolas mejor con el mundo globalizado y facilitando la comercialización y exportación de productos locales”.</span><br /> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Asimismo, el eurodiputado del PP recordó que “en el informe hemos conseguido introducir un nuevo Artículo 10 que recoge la problemática de la despoblación”. Como ya explicó, “se trata de un punto totalmente nuevo, pionero dentro de la legislación europea, que implica no sólo incluir el reto demográfico como objetivo específico para que las regiones afectadas puedan beneficiarse más de los fondos, sino también desarrollar el criterio LAU, adicional a NUTS, que recoge mejor la realidad de la dispersión y la pérdida de población”.</span><br /> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Por otro lado, a lo largo de la negociación Valcárcel también logró incorporar, como objetivos específicos en el Artículo 2, “la ayuda europea para las catástrofes naturales que pueden tener mayor incidencia en España (terremotos, incendios, inundaciones, sequías...)”, lo que significa que “habrá más fondos disponibles para lidiar con sus consecuencias”, indicó.</span><br /> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Otros puntos importantes del documento aprobado hoy son “la inclusión del apoyo a los procesos de transformación hacia la descarbonización y el reconocimiento firme de la singularidad de las Regiones Ultraperiféricas, como nuestras Islas Canarias”.</span><br /> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"> Como declaró Valcárcel -que a lo largo de los últimos cinco años ha ejercido como portavoz del PP en la Comisión de Desarrollo Regional de la Eurocámara-, “en la próxima legislatura será clave continuar por la senda que lleva a que se pueda combatir la despoblación con financiación europea”. “Las primeras piedras ya las hemos dejado puestas”, concluyó.</span><br /> <div> <br /></div>

La Eurocámara aprueba el informe que obligará a destinar el 5% de los fondos FEDER a luchar contra la despoblación

El Parlamento Europeo aprobó hoy el informe que fija su posición sobre el nuevo Reglamento del FEDER y del Fondo de Cohesión. Dicho inf...

Leer más

PODEMOS PIDE HACER EL IBI MÁS SOCIAL

<br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhP6qrWDkOoESvUKalYTR0vVEp_rI4a3I3NUEcv-va9-Jb85gjScgURM0yKyBEROCXPRoc7u59doF8IhqYd2uHxSlJkqqpGr26qcc0CLTMsYGWyBZY_mpgR7oBKy12Ba1vfllEzyQ3bsCWI/s1600/photo_2018-04-20_13-19-26.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="450" data-original-width="800" height="360" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhP6qrWDkOoESvUKalYTR0vVEp_rI4a3I3NUEcv-va9-Jb85gjScgURM0yKyBEROCXPRoc7u59doF8IhqYd2uHxSlJkqqpGr26qcc0CLTMsYGWyBZY_mpgR7oBKy12Ba1vfllEzyQ3bsCWI/s640/photo_2018-04-20_13-19-26.jpg" width="640" /></a></div> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">La formación morada llevará a Pleno la modificación del IBI para los propietarios de viviendas de alquiler social y de viviendas desocupadas.</span><br /> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Con la entrada en vigor, el pasado 19 de diciembre 2018, de la nueva Ley de Arrendamientos Urbanos, se incluyeron unas medidas aprobadas por el Consejo de Ministros y que han salido adelante gracias al apoyo final de Unidas Podemos.</span><br /> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Al haberse tocado la Ley Reguladora de las Haciendas Locales, se ha modificado el IBI (Impuesto sobre Bienes Inmuebles), abriéndose la posibilidad a que los municipios puedan bonificar a los propietarios hasta el 95% del IBI en inmuebles de uso residencial que sean objeto de alquiler social o asequible. También se establece la posibilidad legal de regular un recargo en el IBI a las viviendas desocupadas con carácter permanente del municipio. Esta regulación viene a desarrollar un recargo que ya estaba establecido en 2002 y que ahora, bajo este nuevo amparo legal, desde PODEMOS pedimos con esta iniciativa que se aplique para las viviendas de Cartagena.</span><br /> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Pilar Marcos, candidata a la Alcaldía y portavoz del grupo municipal, ha declarado: “Cartagena tiene unas cifras de vivienda social muy inferiores a la media española y europea. Con esta medida lo que se pretende es eliminar determinadas barreras normativas y de financiación que dificultan el desarrollo de promociones de vivienda en alquiler social por parte del Ayuntamiento de Cartagena.”</span><br /> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">La edil ha finalizado diciendo: “Creemos que con ello ampliará el mercado de la vivienda en alquiler social y asequible; se movilizará suelo público con este fin a través de colaboración público-privada; se animará a que los bancos pongan a disposición su numeroso parque de viviendas ejecutadas y durante muchos años vacías y, por último, se ampliará el ámbito de las inversiones financieramente sostenibles para que este ayuntamiento pueda invertir en vivienda sin incumplir la regla de gasto.”</span>

PODEMOS PIDE HACER EL IBI MÁS SOCIAL

La formación morada llevará a Pleno la modificación del IBI para los propietarios de viviendas de alquiler social y de viviendas desoc...

Leer más

Las inversiones en AVE son el 71% de los presupuestos destinados al ferrocarril, beneficiando solo al 3,8% de las personas usuarias, por contra, el 96,2% de las usuarias del tren convencional, solo reciben el 29% de las inversiones.

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlq3dt0LHbpbuTMf9gtsaD_Nju1-1dWJIfYTCUZY8gr0_d4ksxQIdl0b-Ekz2ElHIP8z-QELq15l0soYeFaj49eOzausOJN-ju4-jX2PfhYFU7LRj14_GRYdDJyaz05ice_BLZ-7ciDwpV/s1600/LOGO+ENCARTEL+MEDIO.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlq3dt0LHbpbuTMf9gtsaD_Nju1-1dWJIfYTCUZY8gr0_d4ksxQIdl0b-Ekz2ElHIP8z-QELq15l0soYeFaj49eOzausOJN-ju4-jX2PfhYFU7LRj14_GRYdDJyaz05ice_BLZ-7ciDwpV/s320/LOGO+ENCARTEL+MEDIO.png" width="320" /></a></div> <br /> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Los 60.000 M€ de inversión en AVE, suponen que cada ciudadano del estado español ha pagado 1.200 € para financiar un tren elitista y devorador de recursos medioambientales y económicos, y que profundiza en la discriminación social.</span><br /> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">En la Región de Murcia no hay ni un solo kilómetro de vías electrificada, los servicios ferroviarios se prestan con trenes automotores diésel 592 que se fabricaron hace mas de 35 años para cercanías con Alicante y Lorca-Águilas y con automotores 594 los servicios con Cartagena. Durante los dos últimos años se han producido mas de 1.500 incidencias que han afectado a mas de 160.000 viajeros y se han suprimido casi 300 trenes por diversos motivos, en su mayoría tiene que ver con el estado de los trenes y de la infraestructura.</span><br /> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Las inversiones de los últimos años han ido destinadas a obras faraónicas como el Corredor Mediterráneo, que es un AVE camuflado, que no ha traído ningún beneficio a las personas usuarias…</span><br /> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Hoy, la situación del ferrocarril es insostenible y demandamos, básicamente:</span><br /> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">1) Priorización de las inversiones en lo más necesario y urgente, que además es lo que menos gasto económico comportaría.</span><br /> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">2) Una reestructuración de los horarios y las frecuencias que permita un servicio puntual ycongarantías de circulación, sin cancelaciones de última hora y la contratación del personal necesario para garantizar un servicio público de calidad yconlas garantías de seguridad.</span><br /> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">3) Rehabilitación y adecuación de las estaciones, dando prioridad a los servicios más esenciales, como sales de espera, iluminación adecuada en los andenes, servicios, información personal yconpantallas, y terminarconlas barreras arquitectónicas para personascondiversidad funcional, bicicletas, etcétera.</span><br /> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">4) Material ferroviario en condiciones, seguro, y de calidad, sostenibles y eficientes energéticamente y dentro de los estándares adecuados de ruido y accesibilidad, sin deficiencias tan usuales como puertas o wc "fuera de servicio".</span><br /> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">5) Que opere el personal necesario en las estaciones,conla atención necesaria en las máquinas expendedoras, tornos, cancelados, servicios, etcétera, sobretodo, en los periodos de máxima afluencia, para evitar colas y situaciones peligrosas se debe agilizar la salida por los tornos, dejándolos abiertos en caso necesario.</span><br /> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">6) Adaptación de las líneas actuales de Cercanías para tener en cuenta las necesidades de la población, prolongar líneas, reestructuración que faciliten la posibilidad de comunicar las poblaciones de todos los derechosconlas capitales administrativas, los centros de trabajo y académicos.</span><br /> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">7) En una fase también inmediata, pero posterior, analizar las inversiones en la electrificación de todas las líneas que todavía no lo están y duplicar las vías en los tramos que sean necesarios.</span><br /> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">8) Respeto a los Territorios Agrarios Históricos en el diseño de infraestructuras. De hecho, un ferrocarril de calidad puede reducir el desarrollo de infraestructuras por carretera que llegan a cargarse nuestra huerta.</span><br /> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">9) Una intermodalidad eficaz Bici + Tren que no límite el transporte de ciclos a la actual situación que soportamos en la Región de 2 bicis por plataforma en cercanías y media distancia. Situación que debe mejorar en Murcia y en España para llegar a la situación que viven nuestros vecinos europeos.</span><br /> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">10) La apuesta de un transporte público de calidad se traduce en un impacto positivo de la calidad del aire que respiramos en las ciudades. Hacer una ciudad más sostenible y más amable para las personas pasa por un sistema eficiente que invite a dejar el coche en casa para ir al trabajo o la universidad.</span><br /> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">¡MENOS AVE Y MAS CERCANÍAS Y REGIONALES!</span>

Las inversiones en AVE son el 71% de los presupuestos destinados al ferrocarril, beneficiando solo al 3,8% de las personas usuarias, por contra, el 96,2% de las usuarias del tren convencional, solo reciben el 29% de las inversiones.

Los 60.000 M€ de inversión en AVE, suponen que cada ciudadano del estado español ha pagado 1.200 € para financiar un tren elitista y dev...

Leer más

SELLADO del B.I.C. del CABEZO DE LA COBERTERA (Abarán/Blanca): SOLUCIÓN para conservar el yacimiento arqueológico a largo plazo y evitar su desaparición

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjj61hRNLJnsz_iAmeKrh2mHT6ppl6_eHnVI1qPWniCkwReXuJnwTcmpdzJeBdQOdrry6M2FmSa9ZXa-JB5jxmFaEfOwdTYavx-yDwv7mbm81Aa6BUDm-1M-meg4r2Kfkeb1nVOBP5P1BQR/s1600/1.+cabezodelacobertera+copia.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="338" data-original-width="507" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjj61hRNLJnsz_iAmeKrh2mHT6ppl6_eHnVI1qPWniCkwReXuJnwTcmpdzJeBdQOdrry6M2FmSa9ZXa-JB5jxmFaEfOwdTYavx-yDwv7mbm81Aa6BUDm-1M-meg4r2Kfkeb1nVOBP5P1BQR/s640/1.+cabezodelacobertera+copia.png" width="640" /></a></div> <br /> <br /> <br /> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">El 20 de enero de 2018, los socios de la Asociación Cultural “La Carrahila” (Abarán – Valle de Ricote) decidieron crear y poner en marcha la campaña ¡Salvemos el Cabecico de la Cobertera! con el propósito de SELLAR, para la conservación a largo plazo, el deteriorado yacimiento arqueológico que existe en su cima, declarado Bien de Interés Cultural con categoría de monumento el 28 de junio de 2017 (decreto 194/2017). Uno de los logros de esta campaña ha sido conseguir que los ayuntamientos de Abarán y Blanca, quienes comparten este B.I.C., se involucrasen en el propósito lanzado por la asociación, tal como quedó patente en la reunión a tres bandas realizada el pasado 18 de junio; compromiso materializado públicamente el 19 de septiembre durante la celebración del V Juntamiento de “La Carrahila” (titulado “¡Salvemos el Cabecico de la Cobertera!”), en el que estuvieron presentes los máximos regidores de Abarán y Blanca y en el que se escenificó la preocupación de los vecinos por la mediocre situación del yacimiento arqueológico. </span><br /> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">El yacimiento arqueológico del Cabezo de la Cobertera fue interpretado como un granero fortificado (siglos XII y XIII) de tipología beréber ("agadir") cuando fue excavado sistemáticamente por el equipo de arqueólogos franco-belga formado por Johnny De Meulemmeester, François Amigues y André Matthys en los años 1988, 1989 y 1990. Pese a su notable relevancia (único granero fortificado en la península, cuya planta de sus estructuras está bien definida), se encuentra en una situación de acusado deterioro. La causa es llevar 30 años a la intemperie y sujeto a los actos vandálicos, no habiéndose realizado ninguna intervención de conservación. La relajación administrativa ha permitido la pérdida de altura de las estructuras del yacimiento, pasando los alzados de 1 metro a escasos 20 centímetros de altura. De seguir en este lamentable estado de abandono, el fuerte viento, las lluvias torrenciales y la malicia mano del hombre acabarán por hacer desaparecer este Bien de Interés Cultural. A ello contribuye la endeblez de las estructuras, compuestas esencialmente por mamposterías de yeso y piedras y de tapiales de tierra. La propuesta de la Asociación Cultural “La Carrahila” es la cubrición del yacimiento con geotextil y tierra (sellado) como única forma de garantizar su permanencia a largo plazo. La actuación sobre este yacimiento arqueológico tiene que considerarse de urgencia, tal como pudieron manifestar los técnicos del Servicio de Patrimonio Histórico de la CARM, órgano competente, quienes observaron in situ el mediocre estado de conservación en una visita que realizaron con los socios de “La Carrahila” el 13 de abril del año pasado. </span><br /> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">El compromiso de los ayuntamientos de Abarán y Blanca ha sido la de concurrir a las dos subvenciones que la Consejería de Turismo y Cultura ha lanzado en los últimos meses (ordenes de 6 de junio de 2018 y 5 de febrero de 2019), presentando el proyecto de SELLADO del B.I.C. del Cabezo de la Cobertera en ambas ocasiones. El resultado de la primera fue nulo. Esperemos que la administración regional resuelva satisfactoriamente a esta noble causa en la segunda ocasión. 30 años sin medidas de conservación para un yacimiento arqueológico tan singular son muchos años. La solución de conservar para siempre el yacimiento arqueológico del Cabezo de la Cobertera está en manos de la Consejería de Turismo y Cultura. Los ayuntamientos de Abarán y Blanca no pueden asumir, económicamente hablando, una responsabilidad que es de la administración regional al tratarse de un B.I.C. Desde la Asociación Cultural “La Carrahila” os animamos a que actúen de oficio o concedan la subvención para evitar la desaparición de este Bien de Interés Cultural, cuya cuantía económica de intervención es más que ridícula. </span><br /> <br />

SELLADO del B.I.C. del CABEZO DE LA COBERTERA (Abarán/Blanca): SOLUCIÓN para conservar el yacimiento arqueológico a largo plazo y evitar su desaparición

El 20 de enero de 2018, los socios de la Asociación Cultural “La Carrahila” (Abarán – Valle de Ricote) decidieron crear y poner en marc...

Leer más

López Miras: “El Gobierno regional alcanza un acuerdo con ADIF para seguir soterrando las vías del tren en Murcia”

<br /> <br /> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlq3dt0LHbpbuTMf9gtsaD_Nju1-1dWJIfYTCUZY8gr0_d4ksxQIdl0b-Ekz2ElHIP8z-QELq15l0soYeFaj49eOzausOJN-ju4-jX2PfhYFU7LRj14_GRYdDJyaz05ice_BLZ-7ciDwpV/s1600/LOGO+ENCARTEL+MEDIO.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="180" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhlq3dt0LHbpbuTMf9gtsaD_Nju1-1dWJIfYTCUZY8gr0_d4ksxQIdl0b-Ekz2ElHIP8z-QELq15l0soYeFaj49eOzausOJN-ju4-jX2PfhYFU7LRj14_GRYdDJyaz05ice_BLZ-7ciDwpV/s320/LOGO+ENCARTEL+MEDIO.png" width="320" /></a></span></div> <br /> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">El presidente de la Comunidad anuncia que “en menos de 48 horas se convocará un Consejo de Gobierno Extraordinario para aprobar el nuevo convenio, una vez que recibamos la documentación oficial”</span><br /> <br /> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span> <br /> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">El presidente de la Comunidad, Fernando López Miras, anunció hoy que el Gobierno regional ha alcanzado un acuerdo con ADIF “para seguir soterrando las vías del tren en Murcia”. Así se ha decidido en el transcurso de la reunión del Consejo de Administración de Murcia Alta Velocidad, donde se ha consensuado el texto de la adenda que permite adjudicar las obras soterramiento de la estación del Carmen, Barriomar y Nonduermas, y garantizar las obras mediante un aval, aprobado e incluido en la Ley de Presupuestos de la Comunidad por valor de 134 millones de euros, y su aportación presupuestaria año a año.</span><br /> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span> <br /> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">“Era tan sencillo como incluir una pequeña modificación para salvar el escollo legal que impedía a la Comunidad Autónoma aprobar el convenio para seguir soterrando las vías del tren en Murcia”, dijo el presidente, quien explicó que “esto demuestra lo que siempre hemos afirmado, que el soterramiento de las vías a su paso por la ciudad de Murcia es una prioridad para el Gobierno regional y que no existía ningún tipo de problema financiero para continuar con las obras”.</span><br /> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span> <br /> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">Con esta solución, por tanto, no es necesario modificar la Ley de Hacienda regional y, una vez que la Comunidad Autónoma reciba la documentación oficial, se aprobará el convenio en un Consejo de Gobierno extraordinario, en menos de 48 horas.</span><br /> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span> <br /> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;"><br /></span> <span style="font-family: Arial, Helvetica, sans-serif;">El presidente López Miras agradeció “el trabajo y la buena voluntad de los técnicos de ADIF que han negociado de manera incansable con los técnicos de la Comunidad para alcanzar este acuerdo, frente al ruido mediático que provocan los que no tienen propuestas para los ciudadanos”.</span>

López Miras: “El Gobierno regional alcanza un acuerdo con ADIF para seguir soterrando las vías del tren en Murcia”

El presidente de la Comunidad anuncia que “en menos de 48 horas se convocará un Consejo de Gobierno Extraordinario para aprobar el nue...

Leer más