Los pilotos Alfa Romeo Racing ORLEN de F1, Räikkönen y Giovinazzi, prueban el nuevo Giulia GTA

<p><br /></p><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6uvVenH8Zz1Dp1oGaeQDlwyMWpIk9c_-zahNaDesoabT3VT9KfE7O9eAMBAOw4U8evCx8HVeUPZ9AnFfi0yW8tkhSRysozTqyGqBKMsWvRGH3HZEprs7ifz51lCW3K6PZ0psBiwt6eGt9/s800/8d11003d3c8f3590ad4ae89442cbc75fe19e3f64.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="506" data-original-width="800" height="404" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh6uvVenH8Zz1Dp1oGaeQDlwyMWpIk9c_-zahNaDesoabT3VT9KfE7O9eAMBAOw4U8evCx8HVeUPZ9AnFfi0yW8tkhSRysozTqyGqBKMsWvRGH3HZEprs7ifz51lCW3K6PZ0psBiwt6eGt9/w640-h404/8d11003d3c8f3590ad4ae89442cbc75fe19e3f64.jpeg" width="640" /></a></div><br /><p><br /></p><p><span style="font-family: arial;">Los pilotos de Fórmula 1 del equipo «Alfa Romeo Racing - ORLEN» se han unido a la sesión de prueba de los nuevos Giulia GTA y GTAm en el legendario centro experimental de pruebas Balocco Proving Ground.</span></p><p><span style="font-family: arial;">Hoy se han presentado nuevas soluciones aerodinámicas específicas desarrolladas por Alfa Romeo en colaboración con Sauber Engineering.</span></p><p><span style="font-family: arial;">Las exclusivas imágenes de Räikkönen y Giovinazzi durante la sesión de prueba están disponibles en el siguiente enlace.</span></p><p><span style="font-family: arial;">Alcalá de Henares, 20 de octubre de 2020. Kimi Räikkönen y Antonio Giovinazzi, los pilotos del equipo de carreras de Fórmula 1 «Alfa Romeo Racing - ORLEN», han participado en un día de pruebas en el mundo real de las nuevas súper berlinas deportivas de Alfa Romeo, Giulia GTA y GTAm. Llevada a cabo en el famoso centro experimental de Balocco Proving Ground, donde se desarrollan y prueban todos los coches deportivos Alfa Romeo desde la década de los sesenta, la sesión de prueba ha permitido a los pilotos de F1 llevar al límite los vehículos y proporcionar sus impresiones en tiempo real.  Las sesiones informativas y de preparación se han llevado a cabo en el taller «Autodelta», el histórico departamento de carreras de Alfa Romeo.</span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">Los conocimientos de la F1 aplicados al proyecto GTA</span></p><p><span style="font-family: arial;">Como muestra el exclusivo vídeo filmado en Balocco, en el histórico circuito conocido como «Alfa Romeo Track», el campeón del mundo Kimi Räikkönen y la joven estrella italiana Antonio Giovinazzi han trabajado en estrecha colaboración con los ingenieros, centrándose en sugerencias técnicas específicas para optimizar la aerodinámica y la maniobrabilidad de los coches. Para completar perfectamente la puesta a punto del GTA y GTAm, los pilotos de F1 han analizado los cambios aplicados al automóvil y han aportado sus impresiones en la pista, lo que se ha traducido en una evaluación conjunta de los efectos en la dinámica del vehículo.</span></p><p><span style="font-family: arial;">Giovinazzi también ha brindado algunos consejos sobre el acabado del coche, prestando especial atención a los nuevos componentes en fibra de carbono y la nueva solución técnica adoptada para los bujes con una sola tuerca de bloqueo, combinada en este caso con llantas prototipo, cuyo estilo final recordará las 5 ranuras tradicionales de Alfa Romeo, como pudo verse en el vehículo conceptual GTAm. «Es fantástico ver las mejoras que hemos realizado hoy en los coches», ha exclamado Antonio Giovinazzi al final de la sesión de prueba. En cambio, Räikkönen ha trabajado con el departamento de aerodinámica en los nuevos apéndices añadidos tanto en la parte delantera, con el nuevo splitter ajustable integrado en los nuevos parachoques delanteros, como en la parte trasera, donde se ha montado un nuevo alerón de ajuste manual. También ha analizado el equilibrio general provisto por la interacción de estos nuevos componentes con el extractor y el carenado de los bajos. Un buen trabajo, acorde con el Finn: «Creo que es la combinación perfecta para un uso diario y un uso en pista», ha mencionado Kimi.</span></p><p><span style="font-family: arial;">Se han presentado nuevas características técnicas y materiales específicos para la aerodinámica y la maniobrabilidad</span></p><p><span style="font-family: arial;">Alfa Romeo ha confiado a Sauber Engineering la producción de la mayoría de los componentes de carbono para el GTA y GTAm, especialmente aquellos que influyen en el impacto aerodinámico, como el nuevo parachoques delantero, los faldones laterales, el extractor, el spoiler del GTA y el aerowing del GTAm. El Giulia GTAm, en virtud de sus alerones delanteros y traseros ajustables manualmente, puede adecuar su rendimiento aerodinámico a cualquier tipo de pista o carretera, adaptándose con precisión a las exigencias y preferencias del conductor. La investigación aerodinámica en el túnel de viento no se ha limitado a los apéndices aerodinámicos, sino que también se ha aplicado a los bajos que, como en el Giulia Quadrifoglio, están totalmente carenados. El GTA y GTAm también se benefician de un nuevo difusor capaz de aumentar el efecto suelo del automóvil, garantizando así un excelente agarre en carretera a altas velocidades. En el Giulia GTAm, la configuración de alta carga aerodinámica es capaz de ofrecer un coeficiente de sustentación impresionante, el doble que el GTA y tres veces más que el Giulia Quadrifoglio, estableciendo un referente en su clase.</span></p><p><br /></p><p><span style="font-family: arial;">El inestimable conocimiento técnico de Sauber Engineering</span></p><p><span style="font-family: arial;">El proyecto Giulia GTA se beneficia de la larga colaboración con Sauber Group AG y aprovecha el conocimiento de sus divisiones de Ingeniería y Aerodinámica.</span></p><p><span style="font-family: arial;">Sauber Group cuenta con 50 años de experiencia en el automovilismo, incluidos 27 en Fórmula Uno. Es así como ha acumulado una experiencia inestimable en el diseño y uso de la fibra de carbono, además de un profundo conocimiento en aerodinámica en los más alto .</span></p><p><span style="font-family: arial;">El equipo suizo es uno de los pocos equipos de F1 con su propio túnel de viento. La instalación, ubicada en Hinwil, Suiza, es una de las más avanzadas de Europa y se equipa con tecnología de última generación. Las ventajas de esta colaboración van desde la ingeniería, la rápida creación de prototipos y, finalmente, la producción de estos componentes.</span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">La inspiración: el Giulia GTA de 1965</span></p><p><span style="font-family: arial;">El renovado Giulia GTA está inspirado técnica y conceptualmente en el Giulia GTA de 1965: el «Gran Turismo Alleggerita» desarrollado por Autodelta a partir del Giulia Sprint GT, que logró el éxito deportivo en todo el mundo. La nueva edición limitada Alfa Romeo Giulia GTA deriva del Giulia Quadrifoglio. Está equipada con una versión mejorada del motor Alfa Romeo 2.9 V6 Bi-Turbo de 540 CV, y en su versión «extrema» GTAm se beneficia de una reducción de peso de 100 kg, lo que permite una asombrosa relación peso/potencia de 2,82 kg/CV.</span></p> <div style="text-align: center;"><iframe allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen="" frameborder="0" height="420" src="https://www.youtube.com/embed/7NdYRXijRM4" width="640"></iframe></div>

Los pilotos Alfa Romeo Racing ORLEN de F1, Räikkönen y Giovinazzi, prueban el nuevo Giulia GTA

Los pilotos de Fórmula 1 del equipo «Alfa Romeo Racing - ORLEN» se han unido a la sesión de prueba de los nuevos Giulia GTA y GTAm en el leg...

Leer más

La lluvia y la bajada de temperaturas disparan el riesgo de accidente un 70%

<div style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjG5mzYnRc3zTqMRsJ8fFVbRYzoVuOy3yqlfVL_mIi7Y2UhKqb13GLCasQt3hG5Hyrs7n9D9OQutDCXOflSx-x2WHTcLnu-Qkyqnw3PdamCcPswJkFJ3WXV0pr1bYnzmYiGogrb8pZLlbfY/s640/accident-1497295_640.jpg"><img border="0" data-original-height="416" data-original-width="640" height="416" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjG5mzYnRc3zTqMRsJ8fFVbRYzoVuOy3yqlfVL_mIi7Y2UhKqb13GLCasQt3hG5Hyrs7n9D9OQutDCXOflSx-x2WHTcLnu-Qkyqnw3PdamCcPswJkFJ3WXV0pr1bYnzmYiGogrb8pZLlbfY/w640-h416/accident-1497295_640.jpg" width="640" /></a></div><p></p><div style="text-align: center;"><a href="https://pixabay.com/es/users/alexas_fotos-686414/?utm_source=link-attribution&utm_medium=referral&utm_campaign=image&utm_content=1497295" target="_blank">Imagen: Alexas_fotos</a></div><br /><p></p><p><span style="font-family: arial;">Según las últimas previsiones, la formación de una borrasca en el sur peninsular y la llegada de una masa de aire húmeda e inestable dará lugar a una semana pasada por agua en la que las temperaturas caerán en picado. Una situación que también afectará a nuestro vehículo y a nuestra manera de conducir. Y es que según los datos que maneja el comparador <a href="http://Acierto.com">Acierto.com</a>, estos factores disparan el riesgo de sufrir un accidente en carretera.</span></p><p><span style="font-family: arial;">En concreto, el riesgo de verse inmerso en un siniestro al conducir con lluvia es un 70% superior –respecto a si lo hiciéramos en condiciones habituales–. La falta de visibilidad y la reducción de la adherencia de las ruedas sobre el asfalto mojado son los principales problemas.</span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">La lluvia dispara el riesgo de accidentes</span></p><p><span style="font-family: arial;">Entre otros, la lluvia altera la visión en carretera: distorsiona la luz, hace el día más oscuro, refleja los faros sobre el asfalto, reduce las propiedades de la pintura y el contraste entre los objetos, y coloca una capa de agua sobre el parabrisas… Es decir, cambia el entorno y percepción visual de los conductores. La condensación que se produce como consecuencia de la diferencia de temperatura entre el interior y el exterior del vehículo es otro punto a tener en cuenta, así como si el parabrisas está manchado o tiene algún impacto –el peligro crece–.</span></p><p><span style="font-family: arial;">Estos factores, al mismo tiempo, incrementan la tensión en el conductor y reducen su tiempo de anticipación, algo fundamental a la hora de evitar accidentes. No podemos dejar de hablar del viento, pues se estima que casi el 5% de ellos se atribuyen a él.</span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">El frío dispara las averías: fallos en el sistema eléctrico y batería</span></p><p><span style="font-family: arial;">El frío, además, incrementa exponencialmente las averías. Entre otros, las posibilidades de que el sistema eléctrico falle aumentan un 27%, mientras que las de que el coche no arranque suben un 18%.</span></p><p><span style="font-family: arial;">Los siniestros más comunes con frío, en cualquier caso, son los relacionados con la batería del vehículo, protagonista de 1 de cada 5 reparaciones. Le siguen los fallos del motor y la calefacción, así como las asistencias relacionadas con el líquido refrigerante. Además, no podemos perder de vista que el 30% de heridos y fallecidos por accidente de tráfico se producen en invierno.</span></p><p><span style="font-family: arial;"><br /></span></p><p><span style="font-family: arial;">Los coches con más riesgo de accidente: los oscuros</span></p><p><span style="font-family: arial;">Los expertos también apuntan a que hay algunos coches con más riesgo que otros. Por ejemplo, aquellos vehículos con carrocería oscura implican una menor visibilidad en carretera para el resto de conductores. Esta característica se ve agravada tras el cambio de horario, cuando la visibilidad es menor que nunca.</span></p><p><span style="font-family: arial;">Para que nos hagamos una idea, por la mañana un coche blanco puede ser atisbado a 160 metros, mientras que uno negro lo veremos cuando estemos a 70 metros. Durante la noche las distancias se reducen a 100 y 30 metros respectivamente.</span></p><p><span style="font-family: arial;">Cómo preparar el coche para la llegada del frío</span></p><p><span style="font-family: arial;">Sin embargo, según <a href="http://Acierto.com">Acierto.com</a>, existen ciertas medidas que pueden reducir los efectos negativos de todo esto. Comprobar que los neumáticos se encuentran en buen estado –y si la presión es la adecuada–, que los faros funcionan bien, que el climatizador está en perfectas condiciones, revisar los filtros de aceite y el disco de frenos son medidas necesarias.</span></p><p><span style="font-family: arial;">Los limpiaparabrisas son otro punto clave. Por desgracia, más de 7 de cada 10 conductores no los revisan con la frecuencia adecuada. Los tratamientos hidrofóbicos –un repelente de lluvia– también pueden ayudar a mejorar la visibilidad, especialmente durante la noche.</span></p><p><span style="font-family: arial;">Utilizar las luces correctamente –circular con las luces de cruce–, fijarse en el asfalto –para detectar las zonas donde se pueda sufrir aquaplaning–, parar cuando la visibilidad imposibilite la conducción, aumentar la distancia de seguridad y mantener el vehículo limpio es recomendable. Y revisar la póliza del coche para conocer cómo nos protege en caso de accidente o avería (e incluso si contamos con coche de sustitución) muy conveniente.</span></p>

La lluvia y la bajada de temperaturas disparan el riesgo de accidente un 70%

Imagen: Alexas_fotos Según las últimas previsiones, la formación de una borrasca en el sur peninsular y la llegada de una masa de aire húmed...

Leer más

Nissan Juke, el vehículo generalista que más crece en el mercado español en el mes de Octubre

<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFGbFcn_zBllz5TCwjXa8QxRnEKLV1N5DXrn2uaoSH39EjSOarparcooAu-IzyiJYzKJwOrJhDQpos3Ce3jZEZbRi9anDWJD3IK3WB3aGCMKbl3Q1UJdBvOYNKrCLwcEPwYVpf9WB4NS2F/s928/preview-928x522.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="928" data-original-width="928" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgFGbFcn_zBllz5TCwjXa8QxRnEKLV1N5DXrn2uaoSH39EjSOarparcooAu-IzyiJYzKJwOrJhDQpos3Ce3jZEZbRi9anDWJD3IK3WB3aGCMKbl3Q1UJdBvOYNKrCLwcEPwYVpf9WB4NS2F/s16000/preview-928x522.jpg" /></a></div><br /><h4 style="text-align: left;"><br /></h4><h4 style="text-align: left;"><br /><span style="font-family: arial;">Nissan Qashqai mantiene su liderazgo en el segmento crossover y la tercera posición en el ranking de modelos más vendidos en el mercado español</span></h4><p><br /></p><p><span style="font-family: arial;"> A pesar de la pronunciada caída del mercado automovilístico español en el mes de octubre, hay signos positivos en determinados vehículos, como es el caso del nuevo Nissan Juke. En el mes de Octubre, este vehículo ha registrado un crecimiento del 219%, con un total de 546 unidades, el aumento porcentual más alto entre los modelos generalistas del mercado español. El nuevo Juke ofrece, entre otros atributos, una alternativa para tener a los pasajeros entretenidos también, gracias a la conexión Wi-Fi integrada que es capaz de conectar hasta 7 equipos a una rápida y fiable red móvil. Esta característica es una de las mejor valoradas por los usuarios de Juke y que convierten al JUKE en el Nissan más conectado de la historia.</span></p><p><span style="font-family: arial;">Por otro lado, el segmento de los crossover no para de crecer en cuota de mercado y representa ya un 51% del mercado total del mercado español. Este segmento está liderado por el Nissan Qashqai, que lo lleva haciendo durante más de 13 años de manera consecutiva. Nissan Qashqai, además de ser el crossover más vendido en el mercado español, es el tercer modelo más vendido en España en lo que llevamos de año.</span></p><p><span style="font-family: arial;">Por otro lado, hay que significar la importancia y el constante crecimiento de los vehículos de tecnología alternativa, que ya representan en el mercado español un 20% del total de las matriculaciones, o lo que es lo mismo, uno de cada cinco vehículos que se compran hoy en día es de tecnología alternativa. En este sentido, Nissan ha superado ya por tercer año consecutivo la cifra de más de 1.000 vehículos eléctricos vendidos en el mercado español, siendo la marca que más vehículos eléctricos ha vendido en España.</span></p><p><br /></p><p><span style="font-family: arial;">Acerca de Nissan en España</span></p><p><span style="font-family: arial;">Nissan cuenta con cinco centros de producción en España: en Barcelona, Ávila y Cantabria, donde fabrica la furgoneta 100% eléctrica e-NV200, líder de ventas en Europa, y el pick-up Navara. Asimismo, fabrica componentes para las plantas de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi, tiene un centro de I+D para toda Europa, un hub de distribución y un centro de recambios. Barcelona acoge la sede comercial para España y Portugal, países en los que Nissan lidera la movilidad eléctrica y el segmento crossover, y cuenta con una red de más de 200 puntos de venta y postventa que dan cobertura a toda la Península Ibérica. En España, Nissan emplea a más de 4.500 personas.</span></p>

Nissan Juke, el vehículo generalista que más crece en el mercado español en el mes de Octubre

Nissan Qashqai mantiene su liderazgo en el segmento crossover y la tercera posición en el ranking de modelos más vendidos en el mercado espa...

Leer más